trucs et astuces de grand père pour bricoleur et mécano débutants
mon grand père qui était dans le batiment, avait du trucs qu'il partagait avec moi, lorsque je le voyais en vacances. dans la famille, on peut dire que l'on roulais qu' avec des voitures un peu fatiguées, ou agées. mon oncle qui travaillait à l'époque chez simca avait des astuces qu'il avait montré à mon grand père, puis qui le partageait avec nous( quelques membres de la famille). ces trucs me sont restés.
1) quand on à une vieille voiture, que celle ci fait beaucoup de fumé, que faire :
quand la fumée est noirâtre,ce peu être une fuite du joint de culasse, ou c' est que le moteur qui a une fuite au niveau des pistons( remonté de l'huile du moteur), lors de l' explosion dans le cylindre ( pour un moteur essence ou gasoil), l' huile qui était entrée dedans brule ce qui fait une fumée noir. là on ne peut pas faire grand chose quand on est novice, mais le mieux est de voir une personne qualifier pour faire vérifier la segmentation des cylindres qui ne serait plus étanche. là le moteur est en fin de vie.ce peut être réparable, mais seulement par un pro.
quand la fumée est bleuâtre, c' est une fuite dans le moteur du joint de culasse. le joint est poreux ou fissuré et laisse entrer le 4 saison ( liquide de refroidissement) dans l' huile, ça forme ce qu'on appelle, la mayonnaise.
quand on voit que la fumée est bleu, on arrete au plus vite ( pour ne pas ruiner le moteur) la voiture.
on verifie par le niveau d'huile s'il y a de la mayonnaise. si oui, faire réparer par une personne qualifié qui fera un nettoyage de moteur, puis changera le joint de culasse avec la pate bleu qui sert pour l'étancheite du moteur.
2) quand on à une voiture agée du genre des années 80, les petites réparations sont plus facile. les voiture d' aujourd'hui, sont, carénnés de partout, il faut des clés spécifiques, et c' est bourré d' électronique, là c'est la dépanneuse assuré.bon revenon à la voiture des année 80 essence. on entent au bruit qu' elle fait quand elle roule qu' elle roule sur 3 pattes ( sur 3 pistons au lieu des 4).
il faut vérifier, les bougies si elles ne sont pas défectueuses ( il y en à au moins une).
il faut changer les faisseaux d' allumage, ( les fils qui parte de la bougie à la tête de delco).
il faut aussi ouvrir la tête d' allumeur, car elle peut etre corrodé, là il faut gratter au papier de verre les contacts et le doigts d' allumeur et relever un peut le doigt ( en dévissant un peu).
il faut vérifier le couvercle de la tête d'allumeur ( en fait toute la tête d' allumeur) et la base. si on voit une fissure, la colmater avec du sylicone multi usage.
quand on est sur que la voiture ne roule plus sur 3 pates, on ferme bien le couvercle de la tête et on peut remettre du sylicone.
pour l' anecdote, je l' ai fait sur une fiesta de 83, mais pour les contacts et le doigt d'allumage, je les ai abrasés avec une lime à ongle en carton, car je n' avais pas de papier de verre. j'avais tout acheté sauf le papier et j' avais tout monté, faisseaux, les bougies et la tête d'allumeur sur un parking et sous la flotte en plus !
je ne suis pas mécano, mais je l'ai réalisé sur mes anciennes voitures et sa marche.
3) vous avez une bande auto-amalgamante chez vous ( ça sert pour réparer une fuite de plomberie), mettez la dans votre caisse à outil car sa sert.
vous avez une fuite sur une durite. la fuite se voit, c'est une fissure du caoutchouc.
prenez votre bande auto... puis posez là comme vous poseriez un bandage sur quelqu'un. la bande doit toujours se superposé légèrement, on ne doit pas voir la durite dessous.
refaite un deuxième passage, mais dans l'autre sans en serrant bien sur !
prévoyez un bidon de 4 saisons, car à la mise en route, sa peut suinter un peu. en chauffant, le moteur chauffe le tuyaux ( la durite), la bande, avec la chaleur va se contracter et se serrer au max.
la fuite est colmaté il ne reste plus qu' a presser la durite pour évacuer les bulles airs et rajouter le 4 saisons manquant, tout en continuant de presser la durite. c'est réparé. ( je l' ai fait sur ma fiesta de 83 ! )
4) vous n'etes pas habitué a faire du platre, il sèche trop vite et vous perdez beaucoup de votre mélange.
achetez un petit sac de colle pour carreaux de platre et mettez une poigné dans votre mélange.
cette addition, va vous permettre de retarder la prise de votre platre et donc d'avoir plus de temps pour le travail, et d'en perdre moins.
5) vous massonnez un muret, mais la prise est trop longue à votre gout !
deux possibilités :
soit vous achetez du ciment promp, pour transformer votre mortier ( ciment plus sable) classique en mortier rapide.
soit vous ajoutez du ciment fondu (moitier / moitier) pour accelerer la prise car le ciment fondu ( ou réfractaire, ou noir) seche vite.
6) vous avez un tuyaux en fonde qui à une fissure et qui fuit, que faire :
jeter du ciment promp en poudre dessus ça stoppe net la fuite. vous pouvez lisser avec une truelle ou un couteau à enduire , car avec l'eau ça à fait une espèce de barbotine. lissé, la réparation est plus jolie.
c'est terminé pour le moment, mais dès que je me rappelle d'autres astuces, je vous en ferai part.
1) quand on à une vieille voiture, que celle ci fait beaucoup de fumé, que faire :
quand la fumée est noirâtre,ce peu être une fuite du joint de culasse, ou c' est que le moteur qui a une fuite au niveau des pistons( remonté de l'huile du moteur), lors de l' explosion dans le cylindre ( pour un moteur essence ou gasoil), l' huile qui était entrée dedans brule ce qui fait une fumée noir. là on ne peut pas faire grand chose quand on est novice, mais le mieux est de voir une personne qualifier pour faire vérifier la segmentation des cylindres qui ne serait plus étanche. là le moteur est en fin de vie.ce peut être réparable, mais seulement par un pro.
quand la fumée est bleuâtre, c' est une fuite dans le moteur du joint de culasse. le joint est poreux ou fissuré et laisse entrer le 4 saison ( liquide de refroidissement) dans l' huile, ça forme ce qu'on appelle, la mayonnaise.
quand on voit que la fumée est bleu, on arrete au plus vite ( pour ne pas ruiner le moteur) la voiture.
on verifie par le niveau d'huile s'il y a de la mayonnaise. si oui, faire réparer par une personne qualifié qui fera un nettoyage de moteur, puis changera le joint de culasse avec la pate bleu qui sert pour l'étancheite du moteur.
2) quand on à une voiture agée du genre des années 80, les petites réparations sont plus facile. les voiture d' aujourd'hui, sont, carénnés de partout, il faut des clés spécifiques, et c' est bourré d' électronique, là c'est la dépanneuse assuré.bon revenon à la voiture des année 80 essence. on entent au bruit qu' elle fait quand elle roule qu' elle roule sur 3 pattes ( sur 3 pistons au lieu des 4).
il faut vérifier, les bougies si elles ne sont pas défectueuses ( il y en à au moins une).
il faut changer les faisseaux d' allumage, ( les fils qui parte de la bougie à la tête de delco).
il faut aussi ouvrir la tête d' allumeur, car elle peut etre corrodé, là il faut gratter au papier de verre les contacts et le doigts d' allumeur et relever un peut le doigt ( en dévissant un peu).
il faut vérifier le couvercle de la tête d'allumeur ( en fait toute la tête d' allumeur) et la base. si on voit une fissure, la colmater avec du sylicone multi usage.
quand on est sur que la voiture ne roule plus sur 3 pates, on ferme bien le couvercle de la tête et on peut remettre du sylicone.
pour l' anecdote, je l' ai fait sur une fiesta de 83, mais pour les contacts et le doigt d'allumage, je les ai abrasés avec une lime à ongle en carton, car je n' avais pas de papier de verre. j'avais tout acheté sauf le papier et j' avais tout monté, faisseaux, les bougies et la tête d'allumeur sur un parking et sous la flotte en plus !
je ne suis pas mécano, mais je l'ai réalisé sur mes anciennes voitures et sa marche.
3) vous avez une bande auto-amalgamante chez vous ( ça sert pour réparer une fuite de plomberie), mettez la dans votre caisse à outil car sa sert.
vous avez une fuite sur une durite. la fuite se voit, c'est une fissure du caoutchouc.
prenez votre bande auto... puis posez là comme vous poseriez un bandage sur quelqu'un. la bande doit toujours se superposé légèrement, on ne doit pas voir la durite dessous.
refaite un deuxième passage, mais dans l'autre sans en serrant bien sur !
prévoyez un bidon de 4 saisons, car à la mise en route, sa peut suinter un peu. en chauffant, le moteur chauffe le tuyaux ( la durite), la bande, avec la chaleur va se contracter et se serrer au max.
la fuite est colmaté il ne reste plus qu' a presser la durite pour évacuer les bulles airs et rajouter le 4 saisons manquant, tout en continuant de presser la durite. c'est réparé. ( je l' ai fait sur ma fiesta de 83 ! )
4) vous n'etes pas habitué a faire du platre, il sèche trop vite et vous perdez beaucoup de votre mélange.
achetez un petit sac de colle pour carreaux de platre et mettez une poigné dans votre mélange.
cette addition, va vous permettre de retarder la prise de votre platre et donc d'avoir plus de temps pour le travail, et d'en perdre moins.
5) vous massonnez un muret, mais la prise est trop longue à votre gout !
deux possibilités :
soit vous achetez du ciment promp, pour transformer votre mortier ( ciment plus sable) classique en mortier rapide.
soit vous ajoutez du ciment fondu (moitier / moitier) pour accelerer la prise car le ciment fondu ( ou réfractaire, ou noir) seche vite.
6) vous avez un tuyaux en fonde qui à une fissure et qui fuit, que faire :
jeter du ciment promp en poudre dessus ça stoppe net la fuite. vous pouvez lisser avec une truelle ou un couteau à enduire , car avec l'eau ça à fait une espèce de barbotine. lissé, la réparation est plus jolie.
c'est terminé pour le moment, mais dès que je me rappelle d'autres astuces, je vous en ferai part.
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